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钢厂原料告急!中钢协曝行业三大难 武钢库存仅够维持5天

http://www.momo35.com    来源:21世纪经济报    日期:2020-02-18

2月17日,流传于业内的一份“求助信”显示,中钢协已于近期致函交通运输部请求协调支持。

  在这封函件中,中钢协表示,受疫情等相关因素影响,钢铁企业运输受限,部分企业生产用原辅料库存告急,甚至面临着断供风险。

  钢铁业“三大难”

  其中主要涉及三个方面困难。

  其一,为应对疫情、各地加强交通监管,部分地区还采取了极端措施,封城、封路,造成部分地区公路阻断,对钢铁企业原辅料运输和钢材外运造成了极大影响。

  其二,受疫情影响,部分运输企业放假工人不能按期复工,卡车司机锐减,汽运市场几近瘫痪,导致部分钢铁企业依靠汽车运输的原辅料无法正常供应,库存告急。

  其三,部分港口、码头、仓储物流节点遇到人员和防疫物资不足等问题,经营活动受限,严重影响了钢铁产品和原辅料的正常运输。

  上述问题导致钢厂生产经营受到一定威胁。“由于依靠汽车运输的原辅料无法正常供应,部分企业相继出现库存告急情况,给生产组织、顺行、安全等造成了很大困难。”中钢协指出。

  此封“求助信”还透露,目前武钢库存仅够维持5天左右,鞍钢本部炼焦煤库存只能维持10天左右,江苏南钢集团石灰石主要来自安徽省,库存也只能维持1-2天等等,若汽车运输状况仍得不到缓解,将威胁这些企业的正常生产。

  另一方面,受疫情影响,春节后钢厂库存上升明显。除因下游延期复工导致的钢材需求下降外,运输受阻,钢厂发货困难是库存增加的重要原因。部分企业由于钢材库存积压,资金华北地区及时回笼,给生产经营带来较大风险。预计短期内钢材库存还将增加。

  由于上述问题企业靠自身力量无法协调解决,为此中钢协寻求交通运输部予以协调,在严控疫情的同时,考虑企业实际生产经营需要,保障企业的运输需求。

  2月钢厂库存急升

  实际上,在疫情大范围蔓延期间,国内钢厂始终未大范围停工。

  来自多方的数据均显示,今年2月国内钢材库存出现大幅提升。中钢协统计数据,2020年2月上旬,重点统计钢铁企业共生产钢材1759.04万吨。期间,平均日产钢材175.90万吨,环比下降9.09%、同比增长2.51%。

  Mysteel数据也显示,2月上旬,重点统计企业钢材库存量为1851.47万吨,比上一旬增加544.72万吨,增幅41.69%;比年初增加898.22万吨,增幅94.23%。

  库存的明显提升,既包括了季节性变动因素,也涵盖了疫情防控开工延后带来的需求启动不及时因素。

  “从2017年至2019年,全国钢材库存从除夕算起到达到需求顶点的时间,在22至25天之间。预计今年的需求顶点出现时间较晚,可能出现在除夕之后的40天,甚至50天至60天。”兰格钢铁网首席分析师马力指出。

  上述背景下,中钢协2月6日发出了钢企减、限产的倡议后,国内近30家钢企降低了生产符合。

  华菱钢铁近期接受机构调研时也表示,需求短期减少,公司产品库存略有上升,公司将视市场需求变化调整产品结构生产计划,必要时考虑减产。

  至于未来库存的拐点,可能会在3月下旬出现。

  对此马力给出了疫情发展的三个阶段预判,第一个阶段是到2月下旬,属于阶段性信心恢复阶段;第二个阶段是从2月下旬到3月中旬,全国逐渐复工后,受供给大于需求、库存增多和高库存维持时间较长影响,市场可能会再出现一波下跌行情;第三阶段出现在3月下旬以后,随着需求明显启动,市场开始出现真正意义上的反弹行情。

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